“军令状就不必了，量力而行，蔚来毕竟是新车发布，距离预售还有段时间，别给自己那么大压力。”

    看着少年眼里的真挚，陆良心里闪过一丢丢的愧疚，但也只有一点点。

    毕竟他又不是光让马儿跑，又不给马儿吃草的那种人。

    副首席也有800万的年薪，甚至超过公司的副总胡薇薇，还有财务副总监王晓峰。

    晚上九点半，美股市场开盘，陆良举牌特斯拉的影响力，得以具现化。

    特斯拉开盘大涨8.55%，持续高走，股价突破450美元，市值站稳500亿美元。

    陆良孤零零待在酒店看盘，张恬爱去往海边拍戏，王楚婷正在准备采访老罗，今晚他只能一个人独守空房。

    临近十点，忽然接到咛德时代老曾打来电话：“陆总，来年开春我们准备IPO了。”

    咛德的上市审核，其实早就通过，但他一直压着，就想等市场规模再扩大一些。

    但陆良天天在新能源市场搞风搞雨，最近还举牌特斯拉，令特斯拉股价大涨。

    华尔街一众评级机构，也纷纷上调对特斯拉的预期，强烈建议买入并长期持有。

    美股不过客场作战，陆良的影响力都能这么大，一旦咛德时代在大A上市，股价岂不是要上天。

    陆良很厉害，至今未尝一败，但常在河边走，早晚要湿鞋，只是不知道什么时候。

    曾敏群压不住董事会股东，以及公司持股高管，一个两个都催着赶紧IPO上市。

    必须蹭到热度，以防陆良跌落神坛，导致他们起了大早，赶了个晚集。

    老曾说服不了他们，反倒是被他们说服了，陆良的影响力，应该能弥补市场不足。

    于是决定，来年开春筹备IPO，计划在夏秋季正式登陆创业板。

    陆良沉吟片刻，也不反对：“需要帮忙的时候，言语一声。”

    未来咛德什么时候上市，他不得而知，但肯定不是明年夏秋季。

    历史虽然面目全非，但新能源注定会做大做强，这点是不会改变。

    咛德的股票，陆良打算长期持有，这点也不会改变。

    早上市，晚上市，

    对他来说也没太大影响。

    曾敏群应了一声，敲钟那天，肯定会邀请陆良上台讲几句。

    毕竟当初，咛德就是冲陆良的名气，才让他融资，13.33%的股权不能白拿。

    隔日，小鹏G3新车发布。

    何小鹏很悲催，新车的相关消息还没在网上发酵，直接被剁椒鱼头撞死了。

    小鹏G3跟宏光mini的发布会撞车。

    地球之光青春迷你版，震撼来袭。

    落地价2.39万-3.89万，来自老牌企业底气，不搞花里花哨的发布，上市及预售。

    标配续航120公里，能上牌能上路，号称每辆车只赚69元，顿时引起全网热议。

    小鹏G3，不过是一款概念车，这个品牌能不能活到量产那天，还要另当别论。

    但宏光mini是直接开启预售通道，并承诺未来12周内陆续交付。

    于是有关小鹏G3的相关新闻消息，直接被扫入互联网垃圾堆。

    小鹏出师不利，何小鹏哭晕在厕所。

    正如陆良猜测的一样，宏光mini时速八十封顶，并且不能上高速。

    但不妨碍他预定了辆顶配，搭载咛德的磷酸铁锂电，续航达到180公里。

    陆良是真喜欢，在围脖晒出订单：“成年人的玩具车，建议五菱研发敞篷版。”

    网友们脑中的第一想法却是：“良子，什么时候入股五菱了？”

    众所周知，陆良打广告成瘾，平日极少上线，每逢上线就是新品推广。

    让别人白嫖的事，他应该做不出来。

    陆良哭笑不得，回应道：“最近没有都商单找我，五菱这款，我是真喜欢。”

    五菱也立即站出来澄清，跟天星，或是陆良个人都没有合作，但期待以后的合作。

    破天富贵突然临头，有人免费帮忙带货，这波热度，他们蹭定了。

    一时间，宏光mini销量大涨，短短一个半小时，预售量突破三万台。

    标配版只要两万四，比起苹果全家桶，还要便宜不少钱，何况还能使用220V的家用交流电，不用专门安装充电桩。

    平日上下班，接送孩子，短途出行，都是个不错的选择。

    最重要在农村开，也不丢脸。

    花20万买台电动车，在村里会被人笑傻子，不如凯美瑞，亚洲龙等日系车。

    但花两万多买辆进阶版的老头乐，还能上路，别人只会竖起大拇指说真有钱。

    前者讲究实用性，后者是大玩具，两者不可一概而论。

    五菱的管理层收到消息，大喜过望，赶紧吩咐更改产线，保质保量的生产，绝对不允许煮熟的鸭子飞掉。

    仅仅宏光mini单一款车，直接让第三季度，新能源市场的销售量暴涨50%。

    一众老牌车企，纷纷暗道不妙，五菱这个举动，明显是在盯着他们的钱包。

    虽然没有拿到现车，但公司的产品分析师通过硬件观察，做出估价报告书。

    2.39万，每辆只赚69元，真不是五菱在吹牛逼，让他们做成本只会更高。

    毕竟五菱做这种四四方方的小面包，很有经验，除了电池，几乎算是全产业。

    做产品不为赚钱，是不可能的，说明这辆车还有其他盈利的渠道。

    他们几乎瞬间就想到新能源积分，平均百公里续航，大概能有0.68个积分。

    以宏光mini为例，标配120公里，大概能拿到0.82个积分。

    新能源积分市场价2400元浮动，单单是积分收益就有1968元，还有政策补贴。

    每辆车保底能赚5000元。

    这收益，都快比的上地球之光了。

    一汽广汽北汽等领导们，纷纷打电话给上汽领导，因为五菱属于上汽。

    今年的新能源指标，他们大概是都完不成，如果按照新规定，来年必定减产减量。

    规定是死的，人是活得，除了比亚迪，应该没有车企能达标，比亚迪又不是国企。

    所有人都没有完成指标的时候，就等于所有人都完成了指标。

    他们也可以联合倒逼政策，争取宽限处理，又或者延后几年结算。

    说好大家一起摆烂，结果上汽的五菱偷偷努力，这把他们置于何地。

    上汽领导得意洋洋，已读不回。

    他是他，他们是他们，谁跟他们是他们。

    穷则报团取暖，富则化身收割者。

    这么好的机会，别说盟友，亲爹来了也得宰一刀。

    正在琢磨要不要联系比亚迪老王，来年联合抬高新能源积分价格，狠狠的赚一笔。

    首日销量就有三万，大胆点，年底销量冲击百万，应该也不算什么难事。

    这么一来，五菱不仅能帮母公司上汽抵消碳积分，还有多余的积分可以出售。

    与此同时，大A发生了件大事，巴菲特宣布再次增持比亚迪的股票。

    自从08年买入比亚迪，共计1.45亿股，当时股价只有8.52元。

    八年过去，涨到78元每股，巴菲特不仅没有抛售，还选择了增持4580万股。

    比亚迪的股价应声涨停封板，大量资金买入无门，纷纷流向其他新能源成分股。

    中西方两大股神，一致的看好新能源市场未来的发展，散户果断跟风大肆买入。

    陆良得知，无奈叹气：“提速过头。”

    新能源市场的行情这么热，明年开春会不会降温，还就不一定了。

    他想抄底的希望，好像要落空了。

    不过很快，陆良就把目光转移到别处。

    在京城办完事，只住了一晚，他就马不停蹄的赶回魔都，因为一年之期已到，天星一期基金，也即将推出历史的舞台。

    所有投资都是三只基金同时进行，所以过去半年一号基金的总体收益率并不高。

    不过也足以吊打其他私募基金，毕竟已经分红两次，最终结算还有1.26亿美元。

    26%的收益率。

    2600万美元的收益，扣除20%，520万美元的管理费，剩余2080万美元，连同50份本金，一同退还给每个投资人。

    预计三点还有一章。